Riparazioni biciclette fai-da-te: dai un po' di affetto alla tua bici con questi semplici consigli di un esperto di ciclismo

Saltare in sella alla bicicletta può essere un modo semplice per evitare di pagare la benzina, il parcheggio o i trasporti pubblici, ma a volte ci vuole un po' di amore per mantenerla in perfetto ordine.

Anche se portarlo in un negozio di biciclette per un po' di cure amorevoli è un'opzione, potresti anche imparare come ripararlo da solo.

Andrew Stark gestisce The Bike Shed, un negozio comunitario con sede a Melbourne gestito da volontari. Dice che sapere come farlo da solo può dare potere e aiutarti a ottenere ancora più gioia dalla tua bici.

Sebbene una catena lucida abbia un bell'aspetto, darle una pulizia può anche prolungare la vita della tua bici e garantire che funzioni in modo fluido e silenzioso.

"In genere puoi farla franca semplicemente dando un po' di pulizia alla catena", afferma Stark.

"Prendi semplicemente lo straccio, mettendo la catena tra esso e pedalando all'indietro."

Anche se lo straccio dovrebbe bastare, se la catena è stata trascurata o è particolarmente sporca, può essere utile aggiungere prodotti come uno sgrassatore o anche solo un po' di acqua saponata.

"Puoi spruzzarlo direttamente sulla catena o magari solo una volta sullo straccio e far passare la catena attraverso lo straccio", dice.

"Puoi anche usare lo straccio per rimuovere tutta la sporcizia che si accumula all'interno delle ruote del deragliatore qui."

Per i casi più difficili, puoi usare un cacciavite e uno straccio per rimuovere il grasso.

Il prossimo passo è aiutare a mantenere la catena senza intoppi con un lubrificante specifico per biciclette.

"Il modo migliore per applicare il lubrificante è semplicemente posizionare la bottiglia sopra la catena, quindi pedalare lentamente all'indietro, assicurandosi di avere il lubrificante solo su quella e su tutti i perni di giunzione o tra tutte le maglie," dice il signor Stark.

Essere in grado di fermarsi è una priorità assoluta, quindi probabilmente vale la pena assicurarsi che i freni siano in buone condizioni.

Un segno rivelatore che i freni si sono allentati è che devi tirarli o comprimerli completamente per rallentare: devono allungarsi ulteriormente affinché le pastiglie dei freni si colleghino al cerchione.

Ci sono un paio di modi per tenere i freni stretti. Il primo utilizza un regolatore a barilotto.

Il regolatore a barilotto si trova sul manubrio e sembra un raccordo argentato accanto alle linee dei freni: puoi avvolgerlo per stringere le cose.

Se il regolatore a barilotto è già stato avvolto al massimo, puoi metterti al lavoro con la chiave a brugola.

Puoi usare la chiave a brugola solo per allentare il bullone che tiene il cavo del freno.

"Ciò apre la pinza per far passare ancora un po' il cavo", spiega Stark.

"Porta le pastiglie completamente in modo che tocchino il cerchione e poi lasciale uscire un po', perché se le stringi troppo, la ruota non si muoverà."

Tenendo in mano le pinze, dice di stringere nuovamente il tutto con la chiave a brugola.

Ma cosa fai se ti trovi a metà strada tra A e B e ti trovi con una bemolle? Impara a cambiarlo da solo.

In generale ci sono due cose da tenere a mente: si può patchare o bisogna sostituirlo?

Il signor Stark dice che prima si allenta la tensione della catena pedalando all'indietro in una marcia bassa e poi si smonta la gomma.

"E poi dovremo utilizzare solo una leva per pneumatici oppure, se le gomme sono un po' difficili da scendere, potrebbe essere necessario utilizzare due leve", afferma Stark.

Estrai il tubo e pompa un po' d'aria in più per vedere se riesci a sentire o percepire il sito della puntura.

Se è necessario sostituire la camera d'aria, controllare innanzitutto che il rivestimento interno del pneumatico non presenti pezzi di vetro, metallo o spine che potrebbero danneggiare la camera d'aria, prima di sostituirla.

Quindi gonfia a metà il ricambio, controllando tutte le specifiche sul lato del pneumatico e preparati a rimontare il tutto.

Per prima cosa rimetti metà del pneumatico sul cerchione, quindi piega la camera d'aria sotto il pneumatico prima di farla scorrere completamente.

Il signor Stark dice che qui dovrai essere un po' cauto per assicurarti di non pizzicare accidentalmente il tubo e forarlo nuovamente.