Primo sguardo: Swallow Yachts 32

Swallow Yachts ha annunciato lo Swallow Yachts 32, che sarà lo yacht più grande della loro gamma e presenterà una costruzione in legno-resina epossidica

Lo specialista di piccole imbarcazioni Swallow Yachts si avventura per la prima volta sopra i 30 piedi per una barca a vela con il nuovo Swallow 32, e sta anche tornando alle sue radici con la costruzione in legno e resina epossidica.

Rivolto ai velisti che potrebbero aver posseduto yacht più grandi in passato ma che desiderano ridimensionarli, il proprietario di Swallow Yachts Matt Newland ha spiegato che "voleva costruire una barca che fosse divertente e facile da navigare, semplice da manutenere e avesse un aspetto senza tempo con il minimo impatto ambientale". possibile."

Ritiene che, sebbene sul mercato siano presenti numerose barche in grado di soddisfare questo compito, pochissime hanno chiglie sollevabili o sono trasportabili su strada.

Come sempre, Matt ha applicato la sua esperienza ingegneristica per creare una bella barca ricca di idee innovative e con il potenziale per prestazioni vivaci. Ad esempio, la cerniera della chiglia è progettata sopra la linea di galleggiamento per eliminare l'elettrolisi ed evitare la possibilità di perdite. La propulsione proviene da un fuoribordo a benzina (anche elettrico come opzione), alloggiato in una mastra bassa all'estremità poppiera del pozzetto. Durante la navigazione il motore si solleva e le "porte a bomba" assicurano un profilo dello scafo liscio, una configurazione progettata per ridurre la resistenza, il peso e la complessità. Gli scafi passanti sono stati ridotti al minimo, così come i sistemi elettrici ed elettronici, riducendo i costi e semplificando la manutenzione.

Sebbene non sia un vero rimorchio a vela con varo e vela, un quattro per quattro sarà comunque in grado di trainare il 32 sul proprio rimorchio, poiché la barca e il rimorchio arrivano a meno di 3,5 tonnellate ed entro il limite di sbalzo di 2,9 m.

Il pozzetto è vasto, ma sottocoperta si trovano comunque comodi alloggi

La barca trasporta abbastanza zavorra fissa in piombo nello scafo per consentirle di raddrizzarsi da 90º pur essendo sportiva da navigare, ma i serbatoi di zavorra dell'acqua rendono la barca una barca molto più stabile, in grado di resistere a un vero colpo e di ridurre tacco. Insieme ad un pescaggio a chiglia abbassata di 2,8 m, un'ottima entrata a prua e ampie sezioni di poppa, questa barca promette di essere una barca con buone prestazioni. Puoi navigare con la chiglia sollevabile in qualsiasi posizione per acque basse, ma sollevandola completamente avrai un pescaggio di soli 40 cm per i torrenti che strisciano e si asciugano.

Newland ha cercato di tracciare linee che siano senza tempo piuttosto che alla moda, mentre un bompresso retrattile, un armo in carbonio senza paterazzo e una randa quadrata le assicurano un livello in termini di design contemporaneo e tecnologia più recente.

Il pozzetto, progettato per portare fuori in tutta comodità gli amici che non navigano, è lungo ben 3,5 m da poppa fino a subito dietro le sartie, dove una discesa sfalsata conduce dal basso a dritta della cassa della chiglia. La timoneria e le scotte arrivano al centro del pozzetto, mentre sia la scotta principale che quella autovirante vengono condotte ad un singolo argano a centro barca all'estremità poppiera del tavolo del pozzetto. Ciò lascia entrambe le estremità anteriore e posteriore della cabina di pilotaggio libere dalle linee di lavoro. Le panche del pozzetto continuano fino a poppa, dove lo specchio di poppa si abbassa per formare una piattaforma da bagno.

La sistemazione è comoda per un fine settimana a galla (o per una crociera leggera per una settimana o due). C'è una piccola cucina ai piedi dei gradini del tambuccio e un bagno chiuso e un vano doccia a sinistra della cassa della chiglia.

Le panche su entrambi i lati di un tavolo a ribalta nel salone formano cuccette extra, mentre c'è una doppia cuccetta a V nella cabina di prua e una piccola "doppia per bambini" nascosta sotto il pozzetto a dritta, a poppa della cucina.

È stata prestata attenzione anche alla riduzione dell'impatto ambientale del 32 e allo smaltimento a fine vita. Lo stile volutamente classico mira a rendere la barca il più intramontabile possibile. La costruzione in compensato è rigida e leggera con un'impronta di CO2 molto inferiore rispetto alla fibra di vetro.

Sotto la linea di galleggiamento, dove è necessaria la protezione, è rivestito solo di vetro epossidico e il troncone della chiglia è in composito epossidico, nel quale è modellata la zavorra di piombo. Sono state utilizzate bioresine ovunque e il sughero è utilizzato per il piano di calpestio.