Kawasaki KX450 e KX450X del 2024

Kawasaki ha aggiornato le sue macchine da cross country KX450 e KX450X per il 2024, rivedendo la testata, il telaio e i freni. Sfortunatamente, alcune delle specifiche finali devono ancora essere annunciate, compreso il peso a vuoto, ma ecco cosa sappiamo delle nuove 450 Kawasaki. I modelli 2024 eliminano il precedente sistema di accoppiamento EFI a favore […]

Kawasaki ha aggiornato le sue macchine da cross country KX450 e KX450X per il 2024, rivedendo la testata, il telaio e i freni. Sfortunatamente, alcune delle specifiche finali devono ancora essere annunciate, compreso il peso a vuoto, ma ecco cosa sappiamo delle nuove 450 Kawasaki.

I modelli 2024 eliminano il precedente sistema di accoppiamento EFI a favore di una nuova modalità di alimentazione montata sul manubrio e dell'interruttore Kawasaki Traction Control (KTRC). I ciclisti possono scegliere tra mappe motore normali o leggere, mentre KTRC può essere alternato tra Debole o Forte o disattivato completamente. KX450 e KX450X offrono ora la connettività per smartphone con l'app Rideology di Kawasaki. L'app consente ai ciclisti di accedere e regolare le mappe del motore utilizzando i propri telefoni anziché il kit di calibrazione KX FI opzionale.

La testata è stata aggiornata, con un layout completamente nuovo del sistema di aspirazione. Secondo Kawasaki, il tratto di aspirazione ridisegnato offre un percorso più rettilineo affinché la miscela di carburante entri nel cilindro. Anche le luci di aspirazione e di scarico sono state modificate di conseguenza per migliorare l'efficienza.

Lo scarico ora esce dal centro del cilindro, allineandosi con le luci di aspirazione. Questa modifica migliora il flusso d'aria consentendo inoltre a Kawasaki di progettare una carrozzeria più snella. Anche il telaio perimetrale in alluminio è stato modificato per accogliere la nuova posizione dello scarico. Kawasaki ha inoltre spostato in avanti il ​​silenziatore, migliorando la centralizzazione delle masse.



Le nuove protezioni del radiatore, le coperture laterali e il parafango posteriore sono più solidi e progettati per eliminare i punti di aggancio con gli stivali e le ginocchia del pilota per facilitare i movimenti. Le coperture laterali adottano inoltre un nuovo sistema di sgancio rapido per un accesso più semplice e senza attrezzi al filtro dell'aria.

Per la prima volta sui modelli KX di Kawasaki, Brembo fornirà i componenti del freno anteriore, compresa la pompa freno e la pinza freno. Nissin continuerà a produrre i freni posteriori, anche se i modelli 2024 utilizzano un disco da 240 mm invece del precedente rotore da 250 mm.

Il sistema di sospensione sarà costituito ancora una volta da una forcella a molla elicoidale rovesciata da 49 mm e da una sospensione posteriore Uni-Trak. Kawasaki afferma che le impostazioni delle sospensioni della KX450X sono state modificate, ma i dettagli specifici verranno rivelati in un secondo momento.

Kawasaki ha aggiornato gli pneumatici della KX2024 del 450 con il nuovo Dunlop Geomax MX34, sostituendo i precedenti MX33. Il KX450X funziona con pneumatici Dunlop Geomax AT81.

La Kawasaki KX2024 del 450 sarà disponibile per $ 10,399, mentre la KX450X avrà un prezzo di $ 10,599. Entrambi i modelli saranno disponibili nel colore Lime Green e arriveranno negli showroom in autunno.