TPMS, i sistemi ATIS diventano sempre più sofisticati

I sistemi di gestione della pressione di PressurePro sono nati come idea su un tovagliolo.

Vanessa Hargrave, COO/CMO di PressurePro, afferma che suo padre era un imprenditore seriale, molto noto nella loro piccola città del Missouri.

"Era tutto finito", dice Hargrave. "Canne da pesca illuminate. Era dappertutto."

Un camionista locale gli ha portato la sua idea per un sistema di gestione diretta della pressione dei pneumatici. E Philip Zaroor, il padre di Hargrave, lo portò sul mercato.

I sistemi di dati sui pneumatici, scusate il gioco di parole, sono esplosi negli ultimi anni. Esistono soluzioni per quasi tutti i budget e per ogni camion prodotto. Alcuni monitorano semplicemente la pressione dei pneumatici mentre altri possono funzionare con un sistema di gonfiaggio automatico dei pneumatici (ATIS).

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Se i tuoi clienti non li specificano o non li acquistano, dovrebbero esserlo. Hargrave afferma che i vantaggi sono chiari.

"La stragrande maggioranza dei guasti deriva da perdite lente. Non è uno scoppio improvviso; deriva da problemi di pressione", afferma Hargrave. "Forniamo alle flotte i dati di cui hanno bisogno e le persone di cui hanno bisogno in modo che possano iniziare a trasformare le pratiche di manutenzione dei pneumatici da reattive a proattive."

Il sistema TireView di Pressure System International è in grado di coprire impianti con più pneumatici rispetto alla media di un camion e di un rimorchio.

"Uno dei nostri clienti ha una flotta speciale con un massimo di 40 pneumatici su un rimorchio", afferma Craig Smith, vicepresidente marketing e comunicazione di PSI. "Aggiungete il trattore con due ruote sterzanti anteriori, otto pneumatici per il conducente e un asse sollevabile e questa configurazione arriva a 52 pneumatici."

TireView di PSI offre anche un sistema ATIS che può funzionare sia con i monitor della pressione dei pneumatici che con i sistemi telematici per un sistema completo. Sebbene le soluzioni PressurePro siano solo aftermarket (Hargrave afferma che alcuni proprietari scelgono di aggiungere PressurePro sopra un sistema OEM morto), PSI. i sistemi possono essere aggiunte aftermarket o installati OEM.

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I sistemi Doran possono essere abbinati ai sistemi telematici esistenti oppure è possibile installare un display in cabina per mostrare la pressione dei pneumatici.

Doran Manufacturing, che offre soluzioni TPMS dal 2001, può anche essere installato OEM o sul mercato post-vendita e copre tutti i tipi di flotte e applicazioni. I sensori dello stelo della valvola dell'azienda restituiscono la pressione e la temperatura dei pneumatici ogni 16 secondi e possono anche fornire informazioni tramite un display Doran in cabina o tramite un fornitore di servizi telematici.

L'azienda offre anche un sistema brevettato SmartLink che consente di rilasciare e agganciare i rimorchi senza l'ausilio delle mani. Quando un rimorchio è collegato e acceso, un segnale di handshake viene trasmesso dal ricetrasmettitore del rimorchio al monitor. I dati sugli pneumatici del rimorchio possono quindi essere ricevuti in cabina. Quando il rimorchio viene scollegato, il ricevitore se ne accorge e gli pneumatici del rimorchio cadono.

Come funziona il sistema di gonfiaggio automatico dei pneumatici PSI.

Tutte e tre le aziende offrono soluzioni installabili sugli steli delle valvole o internamente. Hargrave afferma che alcuni clienti temono che i sensori esterni vengano rubati, ma PressurePro non ha riscontrato che sia proprio così.

I sensori TPMS non rilevano solo la pressione dei pneumatici. Possono anche rilevare letture della temperatura, che possono indicare problemi ai freni o alle estremità delle ruote.

"La nostra ultima offerta è Digital ThermALERT per configurazioni ATIS", afferma Smith di PSI. "Un filo conduttore termico è collegato alla presa a pressione del sistema nell'area critica di calore dove i cuscinetti incontrano il perno su ciascuna estremità della ruota. Tale impronta termica viene condotta attraverso un sensore TireView montato sull'asse del rimorchio e, a sua volta, trasmette in tempo reale temperature delle estremità delle ruote alla piattaforma TireView LIVE o al tuo fornitore di servizi telematici. Ciò aiuta le flotte a prendere decisioni intelligenti in merito al rodaggio e alla manutenzione delle attrezzature."

Tutte e tre le società affermano che i clienti possono vedere un ritorno sul loro investimento TPMS/ATIS in un anno o anche meno. Doran afferma che i risparmi possono derivare dalla massimizzazione della durata del battistrada, dalla riduzione dei guasti catastrofici dei pneumatici e delle chiamate su strada, dalla riduzione dei costi della manodopera dei tecnici che controllano i pneumatici, dalla protezione della qualità delle carcasse per la ricostruzione, dal miglioramento dell’efficienza del carburante e da una maggiore sicurezza per la fidelizzazione e il reclutamento dei conducenti.